Nakon VW-a, Porschea i Mercedes-Benza, BMW takođe prijavljuje nagli pad profita. Proizvođač automobila sa sjedištem u Minhenu zaradio je 7,7 milijardi evra nakon poreza u prošloj finansijskoj godini. To je 37 odsto manje nego prethodne godine i već drugi značajan pad. Osim slabljenja prodaje u Kini, minhenska kompanija patila je i od problema sa kočnicama koje je isporučio dobavljač Continental.
Prodaja je takođe pretrpjela značajan pad. 142 milijarde evra predstavlja smanjenje od 8,4 odsto.
“Izazovna” situacija i zbog povećanih američkih carina
Međutim, BMW očekuje povećanje potražnje za tekuću godinu. Uprkos “izazovnoj” situaciji i nedavnim povećanjima carina koje su nametnule SAD, očekuje se da će se zarada prije oporezivanja vratiti na približno nivo iz 2024. godine. BMW ne daje prognozu dobiti nakon oporezivanja.
BMW nije sam u padu profita. Druge dvije velike njemačke automobilske kompanije, Volkswagen i Mercedes-Benz, takođe su prijavile slične nesreće. U VW-u je prodaja pala za 31 odsto na 12,4 milijarde evra, dok je kod Mercedesa pala za 28 dosto na 10,4 milijarde eura. Žale se, između ostalog, i na teško okruženje u Kini.
Stručnjak iz industrije govori o “normalizaciji”
Stručnjak za industriju Frank Schwope, koji predaje automobilsku ekonomiju na Univerzitetu primijenjenih nauka za mala i srednja preduzeća u Kelnu i Hanoveru, još ne želi da govori o krizi. Ne treba samo upoređivati sadašnje rezultate sa posljednjih nekoliko godina.
“Trenutno vidimo povratak u normalu nakon posebne situacije sa prethodno nepoznatim profitom. Nakon početnog pada zbog koronavirusa 2020. godine, gotovo da nije bilo popusta u narednim godinama – posebno zbog nestašice čipova i vozila – i prelaska na skuplje modele,” objašnjava Schwope.
“Ovo je proizvođačima poput VW-a, Mercedesa i BMW-a donijelo pretjerano visoke marže koje bi inače bile nedostižne.”
Ipak, indeks poslovne klime za automobilsku industriju koji je sastavio minhenski Ifo institut trenutno je u padu za skoro 35 bodova.
Globalna auto industrija u krizi
Menadžment konsultantska kuća AlixPartners vidi globalnu automobilsku industriju u krizi. Najveći problemi su poremećeni lanci snabdevanja, rastući materijalni troškovi i rastuća neizvesnost u međunarodnim trgovinskim odnosima. Potonji su ugroženi ne samo zbog tarifnih planova američkog predsjednika Trumpa.
Ovome se dodaju i relativno visoki troškovi osoblja i energije u Njemačkoj. Osim toga, znatno je otežana trgovina sa najvećim svjetskim tržištem, Kinom, koja je dugo osiguravala brz rast i visoke profite. Kineska konkurencija, posebno u oblasti elektromobilnosti, značajno raste.